全年數據顯示，盡管整體呈增長趨勢，但不同公司的全年增速分化較為明顯。與此同時，一線從業者反饋去年工作壓力增加、收入減少，行業仍處于低價競爭中。展望未來，2024年行業競爭或許會進一步加劇且分化明顯。

背后原因在于：價格戰持續。

2023年，全國快遞業務量和業務收入創下新高，分別完成1320億件和1.2萬億元，同比增長19.5%和14.5%。預計2024年快遞業務量和業務收入將分別完成1425億件和1.3萬億元，增速保持在8%左右。

截至1月19日，順豐、韻達、圓通和申通發布了2023年12月的經營數據。其中順豐速運物流業務全年營業收入最高，為1911.49億元，同比增長9.7%。圓通全年快遞產品收入為511.24億元，同比增長13%。申通全年快遞服務業務收入為390.99億元，同比增長19.9%。而韻達快遞服務業務收入為446.11億元，同比下滑2.6%。

盡管業務量增長，但過去一年多家快遞公司股價普遍呈下滑趨勢。例如，順豐、申通、圓通、韻達的股價分別下跌了36.2%、24.8%、43%、49.6%。

各家快遞公司單票收入不斷下滑，價格戰的激烈程度在它們發布的經營數據中得到直觀反映。

以申通快遞為例，2023年1月至12月，其單票收入逐月下滑。韻達、圓通等公司的單票收入也呈現下滑趨勢，行業面臨新一輪價格競爭的挑戰。

業內人士指出，除了價格下降，快遞行業各環節仍需大量人工，而隨著人工成本上漲，毛利率下降。

展望2024年，快遞行業競爭或將進一步加劇。快遞物流專家趙小敏認為，電商快遞公司可能會進一步分化，頭部企業可能加速整合。各公司可能采取不同戰略，例如中通可能通過市場份額優勢來拓展邊界，圓通可能提高產品溢價并推動國際化業務，韻達可能需要新舉措來扭轉頹勢，而申通則需解決盈利能力問題。

一線從業者對于快遞行業的變化感受更為深刻。

加盟網點站長王力表示，2023年快遞行業變化主要體現在“行業越來越卷、派費越來越低、要求越來越嚴”。他指出，攬收端價格戰已經到了小件發全額1.2元左右，派費在一些城市已經低至0.5元或0.6元。這導致快遞員需要通過派送更多快遞來保持收入，對于單票收入較低的快遞員來說，只能選擇不送貨上門，而是通過大量派件來維持收入。

快遞員張亮表示，派費一直在下滑，從2022年開始成為快遞員時，每件派費為1.1元，今年年初降為1元。他認為如果派費繼續下滑，一天送貨上門的數量將繼續增加，對于現在已經很累的快遞員而言，這將是巨大的挑戰。

對于2024年的行業預期，從業者認為受整體經濟形勢影響，電商對價格會更敏感，快遞費還會繼續下行。行業競爭也會加劇，未來三年頭部快遞企業會加速整合。

在快遞派費下滑的同時，市場對于服務的要求在提高。然而一線從業者認為在派費下滑的同時要求提高服務質量并不合理。

監管部門已經開始關注一線從業者的待遇問題。國家郵政局強調企業總部應調整利益分配機制、考核激勵機制，采取切實措施保障勞動合同制度和社保繳納的可持續性。

2024年將是快遞行業分化的一年。行業專家認為，國際化會進一步加速，分化加劇，弱勢企業可能失去市場份額，服務質量下降，可能會加速行業并購重組。網點的波動會增加，關于服務質量的競爭將加劇，行業的資本開支會進一步收縮。